重大影響！艙位將緊張！海運(yùn)費(fèi)或漲20%！距離低硫油大限令已不足百日！

IMO（國(guó)際海事組織）的限硫令將正式于2020年1月1日起實(shí)施，根據(jù)新規(guī)要求，從2020年1月1日開(kāi)始，所有船舶燃料均需要滿足硫含量，由現(xiàn)行的不超過(guò)3.5%m/m降為不超過(guò)0.5%m/m！

盡管，目前行業(yè)爭(zhēng)議很大。但IMO已反復(fù)明確，該限硫令將不會(huì)有推遲，將準(zhǔn)時(shí)于2020年1月1日起執(zhí)行！而這一新規(guī)也將對(duì)船公司以及貨主、貨代們帶來(lái)重要影響！國(guó)外權(quán)威媒體指出，屆時(shí)海運(yùn)費(fèi)將上漲20%左右！因此，請(qǐng)大家務(wù)必注意！

今天，我們也在這里給大家詳細(xì)梳理下IMO限硫令的情況，請(qǐng)大家早做準(zhǔn)備！

為何要實(shí)施限硫令？

這個(gè)道理很容易理解，說(shuō)白了，就是為了環(huán)保！眾所周知，硫化物釋放到大氣中，會(huì)形成酸雨，給環(huán)境帶來(lái)污染。而船舶廢氣所排放的硫氧化物已成為大氣污染的重要來(lái)源之一！

因此，為了地球更好的明天，必須要對(duì)船舶排放進(jìn)行更嚴(yán)格的治理！

對(duì)船公司的影響

道理雖然大家都明白，但是限硫令將對(duì)船公司、貨主貨代們帶來(lái)一系列的影響！為了滿足新規(guī)，船公司只能從三個(gè)方面著手：

1、船舶安裝脫硫塔，繼續(xù)使用現(xiàn)在的燃油，經(jīng)脫硫處理以后，即可達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

2、直接使用硫含量不超過(guò)0.50% m/m低硫燃油。

3、使用新型的LNG船舶。

無(wú)論采用哪種方式，都會(huì)導(dǎo)致船公司成本增加。此外，從今年11月開(kāi)始，選擇安裝脫硫塔的船舶，將陸續(xù)安裝新裝置。這將會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)上船舶數(shù)量減少，繼而帶來(lái)艙位的緊張！

對(duì)于成本增加方面，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球航運(yùn)業(yè)的燃油成本支出每年將增加600億美元。其中，馬士基表示，每年的燃油費(fèi)用預(yù)計(jì)將增加自身運(yùn)營(yíng)成本20億美元。達(dá)飛方面則預(yù)測(cè)，新規(guī)生效后，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生平均160美元每標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)的額外成本。

對(duì)貨主的影響

顯而易見(jiàn)，這樣一筆巨額的成本，船公司自身很難完全消化。那就只能讓貨主承擔(dān)相應(yīng)的成本。

目前已有部分船公司發(fā)布通知，將陸續(xù)開(kāi)征新的低硫油附加費(fèi)（LSS）。需要注意的是，即將實(shí)施的新LSS，與今年年初很多船公司開(kāi)始征收的LSS是完全不同的標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格或?qū)⒋蠓�上揚(yáng)！

達(dá)飛輪船已于上周正式公布了新的低硫油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

對(duì)于有效期為3個(gè)月或更短的運(yùn)輸合同，將自2019年12月1日起，在已有海運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上，加征新的月度費(fèi)用——低硫附加費(fèi)（LSS）。

對(duì)于有效期超過(guò)3個(gè)月的長(zhǎng)期合同，VLSFO將取代HSFO，作為2020年1月1日生效的季度燃油價(jià)格調(diào)整系數(shù)（BAF）的價(jià)格參考。

BAF每個(gè)季度修訂一次，并將提前一個(gè)月通知。此外，冷藏貨物還將在BAF的基礎(chǔ)上，再增加20%的額外費(fèi)用。

根據(jù)達(dá)飛集團(tuán)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，BAF的計(jì)算公式為：BAF=每噸燃油價(jià)格x貿(mào)易系數(shù)

在2019年，燃油參考價(jià)格為達(dá)飛集團(tuán)基于主要加油港口的IFO380燃油價(jià)格。2019年第三季度，將確定2020年新的VLSFO標(biāo)準(zhǔn)。

貿(mào)易系數(shù)的計(jì)算公式為：貿(mào)易系數(shù)=每筆貿(mào)易的往返燃油消費(fèi)量（噸）/運(yùn)載的全部貨量（TEU）

同時(shí)，還將引入系數(shù)，以解決去程和回程貨量不平衡的問(wèn)題。

▼達(dá)飛輪船通知文件

10月8日，上海泛亞航運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“泛亞航運(yùn)”）發(fā)布通知稱，將嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，從2019年11月1日起，對(duì)原有內(nèi)貿(mào)燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

具體調(diào)整如下：

一、 附加費(fèi)名稱：燃油附加費(fèi)（BUC）。

二、 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：燃油附加費(fèi)=船用低硫油油價(jià)*航線系數(shù)。

備注：（1）航線系數(shù)：0.147

（2） 上述計(jì)算公式為每UNIT費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。

三、 收取方式：與海運(yùn)費(fèi)一致。

四、 費(fèi)率調(diào)整刻度：以前一月度公布油價(jià)的2.5%為刻度，油價(jià)較前一個(gè)月度波動(dòng)幅度超過(guò)正負(fù)2.5%則進(jìn)行相應(yīng)的費(fèi)率調(diào)整，波動(dòng)幅度低于2.5%，則延用前一月度BUC費(fèi)率。

五、 生效時(shí)間：2019年11月1日開(kāi)航航次起生效，每月20日公布下月費(fèi)率。

▼泛亞海運(yùn)通知文件

距離IMO低硫油大限令不足百天，在這里，“運(yùn)去哪”也提醒大家：

1. 盡快規(guī)劃年底時(shí)貨物出運(yùn)的時(shí)間，盡量趕在今年12月前運(yùn)出去，避免被征收高昂的LSS（低硫附加費(fèi)）。

   
   

2. 對(duì)于新的訂單，在核算海運(yùn)費(fèi)成本的時(shí)候，需要考慮該政策的影響，適當(dāng)提高核算成本。建議把該內(nèi)容轉(zhuǎn)給客戶，讓客戶知悉此事，提前打個(gè)預(yù)防針！